Блог

Jul 23, 2023

Как роботакси делят Сан-Франциско

Мое сердцебиение немного ускоряется, когда приближается такси. Это странное зрелище, которое я думал, что не увижу в своей жизни. В такси нет водителя. Он останавливается передо мной и приглашает меня

Мое сердцебиение немного ускоряется, когда приближается такси. Это странное зрелище, которое я думал, что не увижу в своей жизни.

В такси нет водителя. Он останавливается передо мной и предлагает мне открыть его дверь с помощью телефона, прежде чем унести меня в ночь.

Но когда я уже собирался войти, приближается прохожий.

«Они небезопасны», — говорит он мне. Он говорит, что видел, как кого-то чуть не сбил роботакси, и предупреждает меня, чтобы я был осторожен.

Он представляет фракцию в Сан-Франциско, которая не любит роботакси, и считает, что город согласился на опасный эксперимент, который подвергает опасности жизни людей.

А некоторые пошли еще дальше. Летом группа кампании начала выводить из строя автомобили, надевая им на капоты конусы.

Safe Street Rebel называет свою деятельность «конусом», и некоторые из ее видеороликов стали вирусными. Но городские власти полны решимости разрешить им работать на своих улицах — пока.

10 августа 2023 года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) проголосовала за разрешение двум компаниям такси - Waymo и Cruise - обеспечивать круглосуточное обслуживание. Раньше им разрешалось совершать платные поездки только в ночное время.

Но перед этим голосованием чиновники выслушали шесть часов общественного обсуждения - конвейерную ленту людей, выражающих свои надежды и опасения.

Водители Uber и Lyft были обеспокоены тем, что роботакси лишат их средств к существованию: «Если вы позволите беспилотным такси расширяться, это отнимет рабочие места у семей. Я мать-одиночка», — сказала Розин, водитель Uber в город.

Представители мусоровозов рассказали, что машины часто ломались и блокировали их транспортные средства. Пожарная служба Сан-Франциско раскритиковала автомобили по той же причине, заявив, что в этом году им мешали 55 раз.

Другие считают, что эта технология просто еще не доказала свою безопасность. Мэтью Саттер, водитель такси из Сан-Франциско, сказал: «Я весь в технологиях, но они не готовы, ребята… это опасность для жителей Сан-Франциско».

Были и другие, представляющие людей с ограниченными возможностями, которые задавались вопросом, как они смогут садиться в такси без помощи водителя. Мара Мат, член Координационного совета по паратранзиту, заявила, что внедрение роботакси «оставит инвалидов Сан-Франциско без внимания».

Но тогда нашлись и его сторонники. Джордж Янку, хирург-ортопед из Сан-Франциско и заядлый велосипедист, сказал: «Я вижу, как ведут себя эти машины, и доверяю им гораздо больше, чем разгневанным водителям или отвлеченным водителям». Он добавил, что ему приходилось лечить множество серьезных травм, связанных с водителями-людьми, и что роботакси кажутся более безопасными.

Слепая Джесси Волински рассказала, что ее преследовали водители Uber и Lyft. Автомобили Waymo «обеспечили мне уровень безопасности, которого я никогда раньше не испытывал».

Была также мать, которая сказала, что таксисты отказались от нее, когда увидели ее детские автокресла - чего никогда не сделает беспилотный автомобиль.

Я видел обе стороны спора. За последние несколько месяцев я несколько раз пользовался роботаксисом Круза, без каких-либо происшествий. В то же время я также был в роботакси, который сломался посреди улицы.

Не зная, как справиться с крутым поворотом направо, он просто остановился. Машины позади меня посигналили и наконец выехали на обочину, чтобы обойти нас. Я мог понять их разочарование.

Всего через восемь дней после голосования за разрешение компаниям расширять использование роботакси, круизное такси попало в аварию с пожарной машиной.

Разрешить контент из Твиттера?

Эта статья содержит контент, предоставленный Twitter. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Прежде чем принять, вы можете ознакомиться с внешней политикой использования файлов cookie Twitter и политикой конфиденциальности (внешней). Чтобы просмотреть этот контент, выберите «Принять и продолжить».

Государственный департамент автотранспорта потребовал, чтобы компания Cruise вдвое сократила количество транспортных средств на дорогах, и ведомство с этим согласилось.